亚博官方网-10亿美元投资自动驾驶创业公司 福特意欲何为?

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亚博网页官方_前几天,特斯拉CEO Elon Musk向业界内开炮,谴责标准化和Uber这样的大企业在自动驾驶方面“提高物价”,以极高的溢价收购自动驾驶领域的创业公司,对自动驾驶行业的健康发展没有帮助。 10亿美元的投资自动驾驶创业公司福特想要什么? 到目前为止,标准化以10亿美元的价格收购了Cruise,Uber以6.8亿美元的价格收购了Otto。 前者正式成立不到三年,后者不到一年。

真的太愤慨了,最近福特宣布将向一家叫Argo AI的自动驾驶创业公司投资10亿美元。 整个投资分五年完成。 Cruise和Otto以前算术有点有名,这个Argo AI在做什么? 在那之前,大部分人都没有告诉这家公司吗? 其历史也很短,2016年正式成立,至今也不过几个月。

公司位于美国宾夕法尼亚州匹兹堡——的自动驾驶“圣地”。 Argo AI的两个创始人分别是Bryan Salesky和Peter Rander。 前者是谷歌无人车项目的硬件负责人,后者以前在Uber自动驾驶项目中兼任高级工程师。 再去之前,他们在卡内基梅隆大学做过关于AI的研究。

自动驾驶大牛辞去大公司的工作,创办的公司在短时间内被整车厂看到,投入巨款收购和投资的做法,与以前Elon Musk喷出的现象完全一致。 但站在福特的角度来看,他们为什么要做这笔交易呢? 刚正式成立几个月的公司,怎么有那么大的价值呢? 福特说明中最重要的一点是,在将来福特的自动驾驶系统中,软件、AI相关的部分交给Argo AI,福特本身不专注于硬件本身。 另外,Argo AI的自动驾驶系统也有可能用于其他车企。

此模式类似于以前的沃尔沃和Autoliv联合模式。 简单来说,可以解释为福特花了10亿美元买了自动驾驶的“大脑”。 在后期整合中,福特的“虚拟世界驱动系统”团队不属于Argo AI。

福特的CTO和全球战略副总裁不会转移到Argo AI的董事会。 也就是说,这不是收购,但福特的这项投资不足以让他们几乎成为有限公司的Argo AI。 整车厂,科技公司都想自动驾驶,但路径各不相同。

对整车厂来说,他们擅长车辆控制、系统整合。 但是,自动驾驶需要有人不会写代码的所谓“人工智能”。 这些正好是整车厂的短板。

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“前辈”们已经得到了答案:例如,上述标准化的10亿美元收购了Cruise,后者达成的内容偏向于硬的水平。 例如丰田在2015年下半年与美国斯坦福大学和麻省理工大学合作正式成立了人工智能研究院,投入10亿美元,专门研究人工智能在自动驾驶领域的应用。 福特在自动驾驶的开发上落后,但在软件层面上进展不大,所以这次投资Argo AI,应该不会在某种程度上提高他们在这方面的能力。

偷偷地,这也是给自己再做一次广告。 当然,对那些输了的人来说,这可能也是“战略威慑力”。

但是,前提是Argo AI的技术足够可靠。 从下面看,福特的这次投资有一定程度的溢价,但对这个产业链上的很多公司来说,只是押宝木栅的未来。

前几天的自动驾驶是千亿到万亿级的市场,那时回顾一下,现在的溢价显然没什么大不了的。 考虑到福特,标准化每年的全球销售额,你就知道原因了。
我知道对于整车厂来说,最好与互联网公司合作,以某种成本换取人的算法、软件,自己控制“核心技术”。

惠普,戴尔实现了操作系统,微软公司和苹果硬件和软件通吃。 这两个有不同的姿势,不会给南北带来完全不同的结果。 这些整车厂当然以自动驾驶时代的HP和戴尔为目标。

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